?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авиация



Иркутский авиазавод - место, с которым неразрывно связана моя жизнь. Пару лет я на нём проработал, до сих пор помню подъём в 6:00 и утренние пробежки, чтобы успеть на "системный автобус", звук его закрывающихся дверей, когда не успел всего на пол-минуты, ветер с аэродрома в -37 цельсия по дороге от проходных до своего отдела, которая занимала семь холодных минут. А с другой стороны - огромные цеха с причудливыми машинами, через которые никогда не было скучно идти, шныряющие туда-сюда жёлтые электрокары, никогда не умолкающий промышленный шум и девушка-охранник на проходных, которая каждый раз так мило улыбалась... Есть в Заводе какая-то необъяснимая романтика.

А самый большой бонус для заводчан и для жителей Иркутска-2 - это возможность иногда наблюдать СУ-шку, выполняющую фигуры высшего пилотажа. Не ошибусь, если скажу, что всё в этот момент останавливается - люди бросают свои дела и бегут на улицу, на балконы наблюдать полёт грозного российского истребителя. Машины вовсю орут сигналками от грохота турбин. Зрелище это завораживает и поднимает боевой дух. Говорят, в советское время самолёт поднимали специально в обеденное время, чтобы идущие на перерыв и с перерыва заводчане смотрели и гордились своей продукцией. Много хороших машин выпускал и выпускает Авиазавод, но боевая СУ-шка затмевает всех.

Для обычных людей попасть на завод не то, чтобы совсем невозможно, но раз в несколько лет - можно. Например, на день открытых дверей 29 августа. Посвящён этот день 75-летию завода. По этому поводу здесь уже были многие шишки, а мы несколько дней наблюдали плотность милиционеров в два-пять человек на сто погонных метров любой асфальтовой дороги в радиусе. А 29-го, в субботу, нужные улицы вообще были перекрыты. Любому человеку пришедшему с паспортом и добрыми намерениями разрешалось пройти проходные Завода и посетить его аэродром, до которого нужно идти 10 минут пешком между цехами. Стоит ли заглянуть, как устроен военный завод изнутри? Конечно стоит, хотя бы один раз. А вот, как это происходит, я сейчас расскажу.


Читать и смотреть фото (6 мегабайт)Collapse )

Пилотировали СУ-шки красиво. Зрелищно. Однако до этого они целую неделю тренеровались и тренеровки эти были круче. Мы постоянно в офисе бегали глядеть. Не знаю, что их смутило сегодня, но почему-то постеснялись показать класс на 100 процентов. Но всё равно это было здорово! Дух захватывает, что творят эти машины в воздухе.

А потом был путь назад, к проходным, после двух с половиной часов стояния на одном месте. Попасть на завод оказалось задачей попроще, чем выбраться с него. Половину верёвочных ограждений уже просто снесли, но толпа была относительно организованной, никаких криков и матов, просто выходили очень медленно и на еле гнущихся ногах. Автомобили так вообще стояли - метра не проехать. Наврное, машинам пришлось больше часа ждать, пока пройдёт толпа. Даже боюсь предположить, сколько тысяч народу было. Ожидали сорок, а сколько на самом деле - не знаю. Потом отсиживались во втором, пережидая одну сплошную пробку на весь район. Спустя два часа, пришли в себя и спокойно уехали.

А те, кто приехал слишком поздно и за проходные уже не попал, успокаивали себя тем, что авиашоу им было прекрасно видно. И конечно, они избежали конкретной давки. Но я всё равно доволен. :). Лет на пять желание посещать день открытых дверей на Авиазаводе удовлетворил. :))